RFID技術(shù)在鐵路冷鏈物流領(lǐng)域的應(yīng)用方案
發(fā)表時(shí)間：2018-08-06 14:26:09

眾所周知，鐵路運(yùn)輸適合長(zhǎng)距離、大批量貨物的運(yùn)輸，特別是1000km以上的長(zhǎng)途運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)明顯。我國(guó)國(guó)土面積廣闊，冷藏食品產(chǎn)銷(xiāo)地相隔較遠(yuǎn)，這為鐵路發(fā)展冷鏈物流提供了有利的外部條件。但目前來(lái)看，我國(guó)鐵路冷藏運(yùn)輸運(yùn)量較小，占社會(huì)冷藏運(yùn)輸總需求不足l%，沒(méi)有充分發(fā)揮出鐵路在長(zhǎng)距離運(yùn)輸中的優(yōu)勢(shì)。

　　面對(duì)日益增長(zhǎng)的冷藏運(yùn)輸市場(chǎng)，中國(guó)鐵路總公司加快推進(jìn)鐵路冷鏈運(yùn)輸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，并推出一系列鐵路冷鏈全程物流服務(wù)新舉措。筆者工作單位中國(guó)鐵道科學(xué)研究院國(guó)家鐵道試驗(yàn)中心計(jì)劃建設(shè)鐵路冷鏈物流中心及智能運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)室，打造鐵路冷鏈物流運(yùn)用示范平臺(tái)、檢驗(yàn)平臺(tái)以及鐵路冷鏈物流科技創(chuàng)新平臺(tái)。本文就鐵路冷鏈物流中心建成后，RFID技術(shù)在鐵路冷鏈物流領(lǐng)域的應(yīng)用做深入探討。

　　一、傳統(tǒng)冷鏈流程及存在的主要問(wèn)題

　　1.傳統(tǒng)模式的主要流程(如圖1)

　　(1)產(chǎn)品在企業(yè)A生產(chǎn)完成并包裝后，放在廠(chǎng)家的冷庫(kù)中存儲(chǔ)。產(chǎn)品直接堆碼在地上或者托盤(pán)上。

　　(2)運(yùn)輸。生產(chǎn)企業(yè)A通知運(yùn)輸公司發(fā)貨，可以直接送貨至零售企業(yè)C。或者企業(yè)A在倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)B租用部分倉(cāng)庫(kù)，貨物發(fā)至倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)B，需要時(shí)再通過(guò)B進(jìn)行分撥。

　　2.傳統(tǒng)模式存在的主要問(wèn)題

　　(1)運(yùn)輸過(guò)程不透明。第三方運(yùn)輸企業(yè)在運(yùn)輸過(guò)程中，為了降低成本，可能存在運(yùn)輸過(guò)程中關(guān)閉制冷機(jī)、快到目的地時(shí)再打開(kāi)制冷機(jī)的現(xiàn)象，不能做到全程冷鏈。當(dāng)貨物交付時(shí)，雖然貨物表面凍得不錯(cuò)，實(shí)際上品質(zhì)已經(jīng)下降。

　　(2)存儲(chǔ)過(guò)程不透明。倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)出于成本的考慮，可能存在利用晚上谷電時(shí)段開(kāi)機(jī)，將庫(kù)溫降至很低，白天制冷設(shè)備關(guān)機(jī)，出現(xiàn)冷庫(kù)溫度波動(dòng)超過(guò)10℃甚至更高的現(xiàn)象，直接造成了食品保質(zhì)期下降。

　　傳統(tǒng)監(jiān)控方式通常是采用溫度記錄儀來(lái)測(cè)量并記錄整個(gè)車(chē)廂或冷庫(kù)的溫度，這種方式需要有線(xiàn)連接和人工干預(yù)才能導(dǎo)出數(shù)據(jù)，且數(shù)據(jù)在承運(yùn)方和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)手中，貨主無(wú)法方便獲取數(shù)據(jù)。

　　由于擔(dān)心出現(xiàn)以上問(wèn)題，目前國(guó)內(nèi)一些大型醫(yī)藥公司或食品企業(yè)，寧可投入大筆資金自建冷庫(kù)和運(yùn)輸車(chē)隊(duì)，也不愿采用第三方冷鏈物流企業(yè)的服務(wù)，顯然，這樣投入的成本是極其巨大的。

　　(3)無(wú)效搬運(yùn)。運(yùn)輸企業(yè)在生產(chǎn)企業(yè)A提貨時(shí)，如果不能帶托盤(pán)運(yùn)輸，則工人需要將產(chǎn)品從托盤(pán)上搬運(yùn)至冷藏車(chē);等貨物到存儲(chǔ)企業(yè)B或到零售企業(yè)C后，需要工人將貨物從冷藏車(chē)卸下后碼放到托盤(pán)上，再清點(diǎn)入庫(kù)，如此產(chǎn)生二次貨物倒盤(pán)搬運(yùn)，不但費(fèi)時(shí)、費(fèi)人工，還容易造成貨物包裝的破損，影響貨物品質(zhì)。

　　(4)倉(cāng)庫(kù)管理效率低。出庫(kù)、入庫(kù)時(shí)均需要提供紙質(zhì)出、入庫(kù)單據(jù)，再以手工方式錄入電腦，錄入效率慢、出錯(cuò)率高。

　　(5)人力資源浪費(fèi)。貨物的裝卸、碼盤(pán)需要大量人工。在倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)B租用倉(cāng)庫(kù)，也必須設(shè)置庫(kù)房管理人員。

　　二、優(yōu)化策略

　　針對(duì)傳統(tǒng)冷鏈物流模式現(xiàn)存的主要問(wèn)題，提出的優(yōu)化策略如下：

　　1.打造現(xiàn)代化鐵路冷鏈物流中心，提供貨物的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、檢測(cè)、分揀、配送等全套服務(wù)。

　　2.基于RFID技術(shù)的托盤(pán)應(yīng)用。將RFID技術(shù)引入冷鏈物流領(lǐng)域的研究早已情開(kāi)展。托盤(pán)作為基本數(shù)字化管理單位，便于實(shí)現(xiàn)大批量貨物的精確數(shù)字化管理。實(shí)現(xiàn)托盤(pán)電子信息化是對(duì)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)進(jìn)行及時(shí)、便捷、準(zhǔn)確管理和有效監(jiān)督與控制的重要手段，對(duì)提高物流管理水平、降低物流成本具有十分重要的意義。所以，可在托盤(pán)上嵌入RFID溫度標(biāo)簽。

　　在托盤(pán)上嵌入 RFID 標(biāo)簽，可以配合倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，做到實(shí)時(shí)盤(pán)庫(kù)，精確無(wú)誤

　　這種標(biāo)簽內(nèi)部裝有天線(xiàn)、RFID芯片和溫度傳感器，還有一個(gè)超薄的、能夠持續(xù)使用三年以上的紐扣電池，因同時(shí)具備數(shù)字標(biāo)識(shí)和溫度信息，可以很好地滿(mǎn)足冷鏈溫度監(jiān)控的要求。

　　3.引入托盤(pán)共用理念。將嵌入溫度標(biāo)簽的托盤(pán)，免費(fèi)提供或租賃給合作生產(chǎn)廠(chǎng)商，供廠(chǎng)商在鐵路冷鏈物流中心使用，實(shí)現(xiàn)托盤(pán)作業(yè)一貫化運(yùn)輸，加速托盤(pán)在生產(chǎn)企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、冷鏈物流中心和零售企業(yè)之間循環(huán)使用，促進(jìn)托盤(pán)聯(lián)運(yùn)和機(jī)械化作業(yè)，可以提高物流效率，縮短供應(yīng)時(shí)間，將大大降低物流成本。

　　三、優(yōu)化后的冷鏈物流模式

　　1.存儲(chǔ)。A企業(yè)將生產(chǎn)好的產(chǎn)品，裝在B企業(yè)提供的托盤(pán)上(內(nèi)置RFID標(biāo)簽)，通過(guò)手持終端同時(shí)綁定寫(xiě)入該托盤(pán)貨物的基本信息，包括生產(chǎn)日期、種類(lèi)、名稱(chēng)、重量、數(shù)量等，然后存入冷庫(kù)。

　　2.運(yùn)輸。B企業(yè)派冷藏集裝箱運(yùn)輸車(chē)到A企業(yè)提貨，A企業(yè)將托盤(pán)連同貨物轉(zhuǎn)至冷藏集裝箱內(nèi)，裝完后封閉箱門(mén)，封簽。冷藏集裝箱運(yùn)至鐵路貨場(chǎng)后，通過(guò)火車(chē)運(yùn)至B企業(yè)。從貨物離開(kāi)A企業(yè)開(kāi)始，電子標(biāo)簽內(nèi)的溫度傳感器就可以隨時(shí)采集溫度信息，這些信息不僅能夠?qū)崟r(shí)存儲(chǔ)在RFID芯片里，還能夠通過(guò)GPRS系統(tǒng)實(shí)時(shí)傳送到A企業(yè)，這樣A企業(yè)的管理人員就能在電腦前掌握車(chē)廂內(nèi)實(shí)時(shí)的溫度情況。一旦出現(xiàn)溫度異常，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)報(bào)警，A、B企業(yè)管理人員均可以第一時(shí)間采取措施，從而避免人為疏忽導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)。

　　3.入庫(kù)。火車(chē)抵達(dá)目的地后，冷藏集裝箱直接運(yùn)至B企業(yè)冷庫(kù)裝卸站臺(tái)，進(jìn)行拆簽驗(yàn)貨，合格后入庫(kù)。叉車(chē)將貨物帶托盤(pán)取下，放置在輸送線(xiàn)上，輸送線(xiàn)前端有一道檢測(cè)門(mén)，門(mén)上方安裝有固定式閱讀器。貨物箱和托盤(pán)上的RFID標(biāo)簽進(jìn)入閱讀器輻射范圍后，包括企業(yè)A在芯片中寫(xiě)入的貨物信息以及托盤(pán)的信息，在托盤(pán)穿過(guò)檢測(cè)門(mén)的瞬間，就被閱讀器獲取并傳入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中。工作人員只要看一下顯示屏就可以掌握這批貨物的數(shù)量、種類(lèi)等一系列數(shù)據(jù)，完全不需要手動(dòng)操作驗(yàn)貨。如果屏幕上顯示的貨物信息與企業(yè)A提供的發(fā)貨單吻合，說(shuō)明合格，工人按下輸送線(xiàn)旁的確認(rèn)按鈕，貨物和托盤(pán)將通過(guò)輸送線(xiàn)和自動(dòng)化堆垛機(jī)，存儲(chǔ)在倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)分配的貨位上。

　　4.出庫(kù)。B企業(yè)是A企業(yè)在該地的倉(cāng)儲(chǔ)中心，A企業(yè)在該地區(qū)或指定區(qū)域的所有客戶(hù)均從該倉(cāng)庫(kù)獲得貨物。

　　(1)配貨。A企業(yè)收到C企業(yè)的訂單后，通知B企業(yè)配貨。B企業(yè)根據(jù)A企業(yè)發(fā)送的訂單，安排貨物分揀，更新托盤(pán)貨物的RFID信息，分揀后的貨物裝入新托盤(pán)，同時(shí)將新的貨物信息綁定RFID標(biāo)簽，放入暫存貨架，等待調(diào)度發(fā)貨。貨物帶托盤(pán)送至C企業(yè)，C企業(yè)驗(yàn)收后卸貨，托盤(pán)由B企業(yè)帶回。

　　(2)客戶(hù)自提。客戶(hù)車(chē)輛抵達(dá)B企業(yè)后，司機(jī)與冷庫(kù)管理人員核對(duì)提貨信息后，自動(dòng)化存儲(chǔ)設(shè)備將貨物由冷庫(kù)運(yùn)至裝卸站臺(tái)，裝卸貨工人直接將貨物從托盤(pán)卸下裝至客戶(hù)運(yùn)輸車(chē)輛上，此時(shí)不再提供托盤(pán)。

　　四、計(jì)劃實(shí)施目標(biāo)

　　通過(guò)以上設(shè)計(jì)流程可以了解到，應(yīng)用RFID技術(shù)和托盤(pán)共用系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)以下目標(biāo)：

　　1.增加冷鏈管理透明度。RFID技術(shù)的核心是標(biāo)簽上的EPC(產(chǎn)品電子代碼)，由于EPC提供對(duì)物理對(duì)象的唯一標(biāo)識(shí)，所以利用EPC可以實(shí)現(xiàn)貨物在整個(gè)冷鏈上的物流跟蹤，而且RFID溫度標(biāo)簽還可以提供溫度的監(jiān)控，保證冷鏈物流過(guò)程中貨物的質(zhì)量安全。

　　2.簡(jiǎn)化作業(yè)流程，提高物流效率。在鐵路冷鏈物流中心，驗(yàn)貨、卸貨、裝貨作業(yè)占比很大。在托盤(pán)上嵌入RFID標(biāo)簽，在倉(cāng)儲(chǔ)中心出入口處安裝閱讀器，這樣可以利用自動(dòng)化設(shè)備將貨物送出/入倉(cāng)庫(kù)，不僅大大減少人工，節(jié)省出入庫(kù)的作業(yè)時(shí)間，還可以提高作業(yè)效率。

　　3.提高盤(pán)點(diǎn)作業(yè)質(zhì)量。由于托盤(pán)上貼有RFID標(biāo)簽，配合倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，做到實(shí)時(shí)盤(pán)庫(kù)，精確高度。

　　4.降低成本，提高收入。RFID應(yīng)用于庫(kù)存管理，這樣能夠減少人工審核工作，保證儲(chǔ)存貨物質(zhì)量的安全性和準(zhǔn)確性，減少B企業(yè)的管理成本;對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)A來(lái)說(shuō)，可以實(shí)時(shí)了解庫(kù)存狀況，避免B企業(yè)出現(xiàn)缺貨現(xiàn)象，也可以提高顧客的服務(wù)質(zhì)量，增加銷(xiāo)售機(jī)會(huì)，提高企業(yè)收入。

　　5.減少人力成本。鐵路冷鏈物流中心提供的增值服務(wù)，能夠使A企業(yè)減少人力投入，降低成本。

　　6。鐵路冷鏈物流中心優(yōu)勢(shì)凸顯。應(yīng)用RFID技術(shù)和托盤(pán)共用，可以降低運(yùn)輸成本，提高鐵路冷鏈物流中心的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　五、結(jié)語(yǔ)

　　RFID技術(shù)的應(yīng)用，為冷鏈物流中心的信息化、智能化管理帶來(lái)了轉(zhuǎn)機(jī)。隨著技術(shù)的不斷成熟，RFID將更廣泛應(yīng)用于整個(gè)冷鏈供應(yīng)鏈中。在鐵路冷鏈領(lǐng)域優(yōu)先推廣應(yīng)用該技術(shù)，能增強(qiáng)鐵路冷鏈運(yùn)輸吸引力和競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)大鐵路冷鏈物流的市場(chǎng)份額，創(chuàng)造鐵路運(yùn)輸新的增長(zhǎng)點(diǎn)。